På Bilkompani i Kalmar testas en teknik där elbilen fungerar som hembatteri och kan leverera tillbaka energi till fastigheten – en lösning som diskuterats i över tio år och som nu blivit tillgänglig för kund.
— För en vanlig villa kan det ge besparingar på fem till sexhundra kronor, säger Fredrik Ahlgren på Sourceful Labs.
Tekniken finns i dag i ett fåtal bilmodeller och är efterfrågad av kunder som vill minska sina elkostnader utan att investera i separata batterilösningar.
Ny lag påverkar elnätskostnaden
För att klara energiomställningen krävs stora investeringar i elnätet. Innovationer som denna kan minska behovet av utbyggnad genom att jämna ut belastningen.
— Vi vet att det fungerar. En bil kan kapa effekttoppar med upp till 11 kW, vilket motsvarar ungefär 800 kronor, säger Fredrik Ahlgren.
Från den 1 januari 2027 införs ett lagkrav om att elnätsbolag ska ta ut effektavgifter.
— Poängen är att minska trycket på elnätet under de timmar då flest använder el samtidigt. Med den här lösningen kan vi jämna ut förbrukningen, förhindra överbelastning och undvika dyra investeringar av elnätet, säger Per-Martin Carlsson på Kalmar Energi.
Win-win för nät och kund
— Nätägaren behöver tekniken för att avlasta elnätet. Fastighets- och villaägare kan använda den för att minska sina kostnader. Vi bygger ihop systemen så att det fungerar smart, säger Fredrik Ahlgren.
Han ger ett exempel: Vid lunchtid när många elintensiva maskiner används kan belastningen bli hög under en kort period. Då kan elbilen tillfälligt leverera tillbaka el till fastigheten och sänka effekttoppen. Processen styrs automatiskt av en algoritm.
Nu öppnas möjligheten för fler fastighetsägare i Kalmarregionen att testa tekniken.
— Ur ett nätägarperspektiv är det värdefullt att företag tar initiativ och driver den här typen av innovation. Hela energisystemet behöver sådana lösningar för att vi ska klara omställningen, säger Per-Martin Carlsson.
Tekniken i praktiken
På parkeringen utanför Bilkompani demonstreras lösningen i en bil.
— Jag har ställt in bilen så att den inte laddas under 20 procent och inte över 80 procent, säger Jessica Bronge, försäljningschef på Bilkompani.
När bilen kopplas in kommunicerar den med laddaren och talar om att den kan leverera el tillbaka.
— Just nu använder fastigheten mycket el. Då skickar bilen tillbaka energi och balanserar effekttopparna i realtid, säger Fredrik Ahlgren.
Vad bromsar utvecklingen?
— Regleringar och biltillverkare. Det är två världar – bilvärlden och energivärlden – som ska mötas, och det tar tid.
Samarbetet gör att tjänsten redan nu kan erbjudas till kund.
— Kalmar är en uppstickare här, poängterar Fredrik Ahlgren.